Новости
В ЕДИНОЙ ЦВЕТОВОЙ ГАММЕ
Остановочная площадка Мамаев Курган на Волгоградском отделении
сегодня имеет плачевный вид. Павильон разрушен, а значит, нет
и кассы, кругом хлам и колдобины.
Сделать ее красивой и современной взялся коллектив ООО
"Волгоградтрансремстрой".
Павильон планируется отделать современными материалами и
оснастить оригинальной крышей из легких металлов. Платформа
будет вымощена тротуарной плиткой и ограждена ажурной решеткой
из чугунного литья, улучшится освещение. Цветовая гамма
павильона станет под цвет фирменного поезда №1 Волгоград -
Москва. Данный проект одобрила и дирекция памятника-ансамбля
на Мамаевом кургане.
В канун юбилея Великой Победы посадочная платформа Мамаев
Курган предстанет во всей своей красе перед волгоградцами и
многочисленными гостями города-героя на Волге.
В перспективе в надлежащий вид будут приведены и другие
остановочные площадки электропоездов.
Анатолий ВЕНЕЦИАНОВ.
Волгоград
РЕКОНСТРУКЦИЯ В ЗАБАЙКАЛЬЕ
На десяти станциях участка Карымская - Забайкальск удлинены
приемо-отправочные пути. Это сделано в рамках реконструкции
южного хода Забайкальской железной дороги с интенсивными
перевозками экспортных грузов в Китай. Теперь на перегонах,
соединяющих Транссиб с пограничной станцией, ведется
строительство двухпутных вставок. Уже полностью уложена
рельсошпальная решетка на перегоне Соктуй - Харанор
протяженностью 22,6 километра. Монтируются средства блокировки
и электрической централизации.
Еще на шести перегонах укладка пути завершится к середине
лета. В общей сложности будет сдано в эксплуатацию около 90
километров стальной колеи.
Александр БЕСТАШ.
Карымская
МАШИНИСТАМ В КАБИНЕ НЕ ТЕСНО
Локомотивное депо Иркутск-сортировочный пополнилось первой
партией из двадцати новых электровозов серии ЭП1. Они
предназначены для пассажирского движения и имеют преимущества
перед своими предшественниками. По мнению работников депо,
новый локомотив гораздо удобнее в управлении. В нем появилась
система автоматического ведения поезда. Кроме того, машины в
среднем на четыре процента экономичнее локомотивов серии ВЛ80
и ВЛ65.
В кабине машиниста стало гораздо просторнее за счет более
рационального расположения узлов и агрегатов, установлена
система кондиционирования. Более того, новые локомотивы
снабжены улучшенной системой пожаротушения, которая позволяет
машинисту управлять ею, не выходя из кабины.
Анна КУЛАКОВА.
Иркутск
НЕФТИ И САХАРА ГРУЗИМ БОЛЬШЕ
Свыше 9 миллионов тонн различных грузов погружено Северо-
Кавказской железной дорогой за два месяца 2005 года. По
сравнению с аналогичным периодом прошлого погрузка возросла на
12,5 процента.
Сверх плана погружено 70 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов, 67
тысяч тонн сахара, около 23 тысяч тонн минеральных удобрений,
30,5 тысячи тонн черных металлов.
В свою очередь, в феврале 2005 года дорогой было погружено
около 4,5 миллиона тонн грузов, что почти на 13 процентов
больше, чем в феврале прошлого года. Увеличилась погрузка
каменного угля, нефти и нефтепродуктов, сахара и лесных
грузов.
Ирина СПИРИНА.
Ростов-на-Дону
СЕРВИС-ЦЕНТР СТАНЕТ КРАШЕ
В 46 миллионов рублей обойдется второй этап реконструкции
железнодорожного вокзала Курган Южно-Уральской магистрали.
Напомним, что в прошлом году капитальному ремонту подверглись
два зала ожидания, вестибюль и кассовый зал. Из потраченных 45
миллионов рублей 12 вложила администрация области, 1,25
миллиона - администрация города, а остальные средства - ЮУЖД.
Во время второго этапа реконструкции планируется полностью
преобразить сервис-центр. Он станет эталоном качественного
обслуживания пассажиров. Здесь можно будет заранее приобрести
билеты на поезд, отдохнуть, заказать место в любой гостинице
страны. На вокзале также появятся уютное кафе и удобные
кабинеты для работников станции. Сегодня строительные работы
уже начались. Финансируют их дорога и администрация области.
Марина ЛОЗОВСКАЯ.
Курган
ЗА КАЧЕСТВО НАДО ОТВЕЧАТЬ
С марта нынешнего года коллектив цеха ремонта тепловозов
локомотивного депо Тверь работает по методу бригадного
подряда.
Сегодня здесь трудятся три комплексные бригады по 12 - 14
человек, работу которых координирует старший мастер.
Разработана проектно-сметная документация, и известны
расценки. Каждый человек знает, сколько получит он и его
бригада, отремонтировав тепловоз. Известна и сумма штрафных
санкций за некачественную работу, возвращение тепловозов на
повторный ремонт и другие нарушения. Локомотивное депо Тверь
заключает договора и со сторонними клиентами. С предложениями
о ремонте промышленных и воинских тепловозов к нему обращаются
предприятия, находящиеся далеко за пределами Октябрьской
дороги. Недавно с просьбой о сотрудничестве вышли несколько
заводов Архангельска.
"В 2005 году на ремонте тепловозов мы планируем заработать 10
миллионов рублей, - отмечает начальник депо Алексей Саперов. -
Нам удалось донести до людей понимание той ответственности,
которая ложится на каждого из них в новых условиях работы.
Люди готовы на подобных договорных отношениях отвечать за
качество ремонта".
Людмила РОЖКОВА. Тверь